電力機車

電力機車

開放分類： 鐵路、機車、火車

電力機車本身不帶原念頭，靠接受接觸網(wǎng)送來的電流作為能源，由牽引電念頭驅(qū)念頭車的車輪。電力機車具有功率大、熱效率高、速度快、過載能力強和運行可靠等主要長處，而且不污染環(huán)境，特別合用于運輸繁忙的鐵路干線和地道多，坡度大的山區(qū)鐵路。

電力機車是從接觸網(wǎng)上獲取電能的，接觸網(wǎng)供應電力機車的電流有直流和交流兩種。因為電流制不同，所用的電力機車也不一樣，基本上可以分為直-直流電力機車、交-直流電力機車、交-直-交流電力機車三類。

直－直流電力機車采用直流制供電，牽引變電所內(nèi)設有整流裝置，它將三相交流電變成直流電后，再送到接觸網(wǎng)上。因此，電力機車可直接從接觸網(wǎng)上取得直流電供應直流串勵牽引電念頭使用，簡化了機車上的設備。直流制的缺點是接觸網(wǎng)的電壓低，一般為l500V或3000 V，接觸導線要求很粗，要消耗大量的有色金屬，加大了建設投資。

1866年，德國工程師西門子與技師哈盧施卡聯(lián)營創(chuàng)立電機公司，發(fā)明強力發(fā)電機，制成世界上第一列電力機車。第二年在巴黎展覽會上展出，震動了很多人。1879年，在柏林的工貿(mào)易展覽會上，這輛世界最早的電力火車公然試運行。列車用電念頭牽引，由帶電鐵軌輸送電流，功率為3馬力，一次可運旅客18人，時速7公里。兩年之后1881年，柏林郊外鋪設了規(guī)模雖小，但為世界最初營業(yè)用的電車路線。同時德國又試驗成功駕空接觸導線供電系統(tǒng)，使電力機車的供電線路由地面轉向空中，機車的電壓和功率都大大進步。

1895年，在美國的巴爾的摩一俄亥鐵路線上首次泛起了長途電力機車。機車重96噸，1080馬力，采用550V直流供電。

1901年，西門子、哈盧施卡電機公司制造的電力機車在柏林四周創(chuàng)造了時速160公里的記實。

與此同時，在1880年，美國愛迪生也進行了電車的實驗。

中國第一臺電力機車于1958年誕生于湖南株洲，命名為“韶山”，為中國鐵路步入電氣化立下了汗馬功勞。

電力機車因為速度快、爬坡能力強、牽引力大、不污染空氣，因此發(fā)展很快。地下鐵路也跟著電車的泛起而得以發(fā)展

我國在運主要干線電力機車有：

韶山(SS)1  SS3  SS4(G)  SS6  SS6B  SS7  SS7C/D/E  SS8  SS9(G)

和諧(HXD)1  HXD3   DJ1