電機(jī)車的作用

電機(jī)車是軌道車輛運(yùn)輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，動力是利用牽引電機(jī)驅(qū)動車輪滾動，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機(jī)車在軌道上運(yùn)行。這種運(yùn)行方式，它的牽引力不僅受牽引電機(jī)(或內(nèi)燃機(jī))功率的限制，還受車輪與軌面間的摩擦制約。機(jī)車運(yùn)輸能行駛的坡度有限制，運(yùn)輸軌道坡度一般為3‰，局部坡度不能超過30‰。其按結(jié)構(gòu)分類有架線式電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車。

按電源性質(zhì)不同，電機(jī)車有直流電機(jī)車和交流電機(jī)車，其中直流電機(jī)車應(yīng)用最廣。

　　按供電方式不同，直流電機(jī)車分為架線式電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車兩種。我國非煤礦井使用的絕大部門都是架線式電機(jī)車。

　　為適應(yīng)不同的軌距及運(yùn)量，機(jī)車分為尺度軌距機(jī)車和窄軌機(jī)車。

　　按使用場合不同，分為露天礦用機(jī)車和地下礦山用機(jī)車。

架線式電機(jī)車的工作原理

　　架線式電機(jī)車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到排擊線上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車上的受電弓與排擊線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電念頭，驅(qū)動電念頭運(yùn)轉(zhuǎn)。電念頭通過傳動裝置帶動車輪滾動，從而牽引列車行駛。從電念頭流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。

 蓄電池式電機(jī)車的工作原理

　　蓄電池式電機(jī)車的工作過程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進(jìn)入電念頭，驅(qū)動電念頭運(yùn)轉(zhuǎn)。電念頭通過傳動裝置帶動車輪滾動，從而牽引列車行駛。

架線式電機(jī)車

　　架線式電機(jī)車是由牽引變流所輸?shù)郊芫€的電暢通流暢過受電器進(jìn)入電機(jī)車的電路及電機(jī)車，再經(jīng)由軌道回到變流所。我國井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。

 　　長處：架線式電機(jī)車結(jié)構(gòu)簡樸，本錢低，維護(hù)利便，機(jī)車的運(yùn)輸能力大，速度高，用電效率高，運(yùn)輸用度低，應(yīng)用最廣。

 　　缺點(diǎn)：須有整流和架線舉措措施，不夠靈活；架線對巷道尺寸和行人的安全有一定的影響；集電弓與架線之間輕易產(chǎn)生火花，不答應(yīng)在瓦斯嚴(yán)峻的礦山使用；初期建設(shè)時(shí)投資較大，但從長遠(yuǎn)看來，采用架線電機(jī)車的總本錢要比蓄電池電機(jī)車低得多。因此，假如礦井前提答應(yīng)，礦井的主要運(yùn)輸應(yīng)采用架線電機(jī)車。

 蓄電池式電機(jī)車

　　蓄電池式電機(jī)車是用蓄電池供應(yīng)電能的。蓄電池充電一般在井下電機(jī)車庫運(yùn)行。電機(jī)車上的蓄電池組用到一定程度后，就把它取下?lián)Q上充好電的。因此，每臺電機(jī)車必需配備2-3套蓄電池組。

 　　長處：無火花引爆危險(xiǎn)，適合在有瓦斯的礦井使用；不須架線，使用靈活，對于產(chǎn)量小、巷道不太規(guī)則的運(yùn)輸系統(tǒng)和巷道掘進(jìn)運(yùn)輸很合用。

　　缺點(diǎn)：須設(shè)充電設(shè)備；初期投資大；用電效率低，運(yùn)輸用度較高。

 復(fù)式能源電機(jī)車

　　有架線-蓄電池式電機(jī)車和架線-電纜式電機(jī)車兩種。

 　　前者既能從架線取得電能工作，還可在不便裝設(shè)架線的區(qū)域用蓄電池來供電。這種電機(jī)車上有自動充電器，可利用架線電源隨時(shí)對車載蓄電池自動充電，無需常常到充電室充電可進(jìn)步機(jī)車的利用率；還可直接開進(jìn)開拓掘進(jìn)巷道，使用機(jī)動靈活。后者在運(yùn)輸大巷工作時(shí)，直接從架線吸取電能；在不利便裝設(shè)架線的區(qū)域行使時(shí)，可由電纜供電，電纜可繞在固定的機(jī)車上的電纜滾筒上，電纜一端可與架線連接，但用電纜供電的運(yùn)輸間隔不能超過電纜的長度。

　　電機(jī)車由機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣設(shè)備兩大部分組成組成。

　　機(jī)械部分包括：車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。

　　電氣部分包括：直流串激電動機(jī)、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關(guān)（架線式電機(jī)車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池式）。

　　機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)組成：機(jī)車運(yùn)輸是目前我國礦山運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。主要設(shè)備有軌道、礦車、牽引設(shè)備和輔助機(jī)械設(shè)備等，常與耙礦設(shè)備、裝礦設(shè)備、帶式輸送機(jī)或無軌運(yùn)輸設(shè)備等組成有效的運(yùn)輸系統(tǒng)。

 　　機(jī)車運(yùn)輸?shù)氖鞘裁矗涸谏a(chǎn)過程中，運(yùn)送礦石、廢石、材料、設(shè)備和人員等，它是組織生產(chǎn)，決定礦山生產(chǎn)能力的主要因素之一。

　　地下礦山機(jī)車運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)：將從采場漏斗、采場天井或溜井溜放出來的礦石（廢石）通過運(yùn)輸巷道運(yùn)至地下儲礦倉、井底（或中段）車場、或直接通過平硐口運(yùn)出礦井，將井底（或中段）車場處的材料、設(shè)備、人員等運(yùn)至作業(yè)場所，露天礦山機(jī)車運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)是將采場的礦石運(yùn)至選礦場，將廢石運(yùn)至排土場?！　‰姍C(jī)車的操作方法電機(jī)車的操作方法包括：啟動、停止、調(diào)速、換向、制動等。

啟動

　　電機(jī)車啟動的操作方法啟動前應(yīng)檢查各連接部位的螺栓是否松動，各電氣元件絕緣是否良好，各操作手把是否靈活。經(jīng)檢查無異常情況后，發(fā)出開車信號，提醒附近人員注意。按所需行進(jìn)方向，操作控制器上的換向手把，確定機(jī)車前進(jìn)方向。操作控制器上的調(diào)速手把，緩慢給出速度，完成啟動過程。

調(diào)速

　　電機(jī)車調(diào)速的操作方法電機(jī)車在行進(jìn)過程中，隨時(shí)要根據(jù)道路坡度情況和生產(chǎn)運(yùn)輸情況進(jìn)行調(diào)速。調(diào)速時(shí)，操作控制器上的調(diào)速手把向加速或減速的方向轉(zhuǎn)動，直到所需的速度。在調(diào)速過程中，應(yīng)注意觀察前方的路面狀況及行人情況，防止意外事故發(fā)生。

換向

　　電機(jī)車換向的操作方法如下：把調(diào)速手把扳回速度零位，電機(jī)車減速停車。把換向手把扳到前進(jìn)（或后退）方向。把調(diào)速手把從速度零位扳到所需速度檔位。由于電機(jī)車控制器的調(diào)速和換向兩手把存在機(jī)械閉鎖，所以操作換向手把前，必須把調(diào)速手把扳回速度零位，才能扳動換向手把，這樣可以防止誤操作。

制動

　　當(dāng)電機(jī)車遇到緊急情況需要立即停車時(shí)，應(yīng)操作制動裝置進(jìn)行制動。電機(jī)車制動的操作方法如下：當(dāng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)制動手輪時(shí)，通過拉桿、杠桿使閘瓦壓緊車輪踏面，對車輪進(jìn)行制動。當(dāng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)制動手輪時(shí)，通過拉桿、杠桿使閘瓦離開車輪踏面，進(jìn)行松閘?！　、?、手把卡死或閉鎖、控制器失靈

　　1.控制器轉(zhuǎn)軸軸承缺油或損壞

　　2.閉鎖裝置固定的上、下卡子用的銷子螺桿松扣，或其上的開口銷子丟失，使上下卡子失控

　　3.卡子滾輪均嚴(yán)重磨損

　　4.定位彈簧丟失或失效

　?、凇⑷錾把b置不撒砂

　　1.砂箱內(nèi)無砂、砂管堵塞或砂子潮濕

　　2.撤砂操縱桿嚴(yán)重變形或系統(tǒng)失靈

　　3.壓氣制動控制閥或系統(tǒng)失靈

　　③、控制器閉合后自動開關(guān)立即跳閘或插銷連接器內(nèi)熔斷器立即熔斷

　　1.控制器的凸輪接觸頭接地或短路

　　2.控制器換向器部分觸頭接地或短路

　　3.啟動電阻接地或短路

　　4.牽引電動機(jī)內(nèi)部線路接地或短路

　　5.電機(jī)車電路中有短路現(xiàn)象

　　④、控制器閉合后機(jī)車不運(yùn)行

　　1.受電器發(fā)生斷路，可能是由于彈力不足使滑板沒有與架空線接觸或電源線斷線、接線端子松脫

　　2.自動開關(guān)的觸頭燒損脫落，電源導(dǎo)線折斷，接線端子脫落或磁力線圈斷路

　　3.由于控制器的主觸頭和輔助觸頭脫落或者接觸不良，導(dǎo)線折斷

　　4.啟動電阻斷路

　　5.牽引電動機(jī)的主磁極或換向磁極線圈斷路，連接導(dǎo)線或接線端子斷路，或電刷與換向器接觸不良

　　6.由于錯(cuò)誤操作，未松閘就開車

　?、?、控制器閉合后啟動速度過慢或過快

　　1.過慢：控制器線路中某些觸頭連接導(dǎo)線短路，造成單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或者啟動電阻應(yīng)該斷開而沒有斷開

　　2.過快：啟動電阻短路；牽引電動機(jī)激磁繞組短路

　?、?、照明燈不亮和發(fā)暗

　　1.照明燈不亮：熔斷絲燒斷；燈開關(guān)觸頭接觸不良或燒損；燈頭接觸不良或燈絲燒斷；電源線或接地線斷路；照明電阻接地或斷路

　　2.照明燈發(fā)暗：牽引電網(wǎng)電壓壓降過大或蓄電池電源裝置電壓降低；受電器與架空線接觸不良

　　3.多管并聯(lián)時(shí)的照明電阻中有斷路存在

　?、摺恳妱訖C(jī)過熱

　　1.牽引負(fù)荷過大(超數(shù)拉車)電動機(jī)長期過負(fù)荷

　　2.短時(shí)間內(nèi)頻繁啟動或長時(shí)間在啟動狀態(tài)下運(yùn)行

　　3.電樞個(gè)別線圈間或匝間短路。激磁繞組接地或短路

　　4.整流子表面發(fā)生強(qiáng)烈火花和碳刷壓力過大使整流子過熱

　　5.軸承缺油或油量過多

　?、?、蓄電池電源的裝置電壓急劇下降

　　1.電源裝置由于內(nèi)部或外部因素造成正、負(fù)極直接短路

　　2.蓄電池組中，有若干只蓄電池“反極”

　　3.電源線與蓄電池極柱或插銷連接器接觸不良

　?、?、脈沖調(diào)速電機(jī)車“失控”

　　1.啟動失控：表現(xiàn)為電機(jī)車啟動時(shí)猛地向前沖，甚至使自動開關(guān)跳閘或者快速熔斷器熔斷

　　2.加速調(diào)速過程中失控：表現(xiàn)為電機(jī)車突然由低速變?yōu)槿?/p>

　　3.由全速向低速調(diào)速對失控：表現(xiàn)為電機(jī)車不能減速。造成“失控”的原因是多方面的，主要原因是元件損壞或換流電容器未能充電或充電不足，因電壓低而關(guān)不斷晶閘管(可控硅)造成失控?！?、電機(jī)車必須有完整的安全裝置，鈴、燈、防護(hù)罩、制動閘、聯(lián)接器和漏電、電路保護(hù)裝置，任何一項(xiàng)不正常均不得運(yùn)行。

　　2、開車前，必須進(jìn)行前后檢查，發(fā)出信號，以免傷人或壓斷各種管路、線路。

　　3、電機(jī)車司機(jī)必須遵守各種信號、聽從指揮，嚴(yán)禁酒后開車，電機(jī)車運(yùn)行時(shí)，人、物各部件不得外露。

　　4、嚴(yán)禁開快車。遇彎道、出硐、施工地點(diǎn)或前方有人時(shí)，要減速慢行并發(fā)出信號。

　　5、電機(jī)車運(yùn)行途中掉道，應(yīng)立即發(fā)出信號，處理人員必須選擇安全位置及聯(lián)系信號，并統(tǒng)一指揮進(jìn)行處理。

　　6、電機(jī)車必須額定牽引、運(yùn)輸不得超載、超寬、超長。

　　7、機(jī)車運(yùn)送爆破器材，必須遵守爆破物品運(yùn)輸規(guī)定。

　　8、機(jī)車運(yùn)送人員必須在開車前，認(rèn)真仔細(xì)檢查連接器、制動器及部件的完好，車內(nèi)嚴(yán)禁易爆、易燃及貨物混裝，嚴(yán)禁中途扒車。

　　9、電瓶車兩頭嚴(yán)禁站人，以防擠（撞）傷。

　　10、卸渣時(shí)，停車場，調(diào)頭處應(yīng)設(shè)有擋車防護(hù)設(shè)施，以防掉道。

　　11、經(jīng)常檢查，保持機(jī)車清潔，做好文明開車，司機(jī)離開時(shí)，必須切斷電源，剎緊車閘，停車在安全線上，并有良好的照明和警告標(biāo)志。